南航新疆分公司飞行部ATR机型常年在疆内运行,受机场导航设备限制,常常要进行非精密进近。近期,随着气温升高,南疆普遍进入春季大风沙尘天气,并且气流混乱,造成低能见和颠簸,对稳定进近特别是在非精密进近时的稳定进近产生了一定影响。
分部领导根据疆内运行环境变化,召开研讨会,讨论如何在非精密进近中做好稳定进近。研讨会首先明确了稳定进近的相关概念;第二,介绍了疆内机场非精密进近的主要方式;第三,分析库尔勒机场22号跑道VOR/DME进近程序,计算复飞点能见跑道落地的下降梯度和下降率,评估在此情况下建立稳定进近着陆的难度;最后,研讨改进方法,引进VDP(目视下降点)点,设计库尔勒机场的VDP点,并要求以库尔勒22号跑道VDP进近方法为试点,逐步推广,防止在低能见情况下接近复飞点能见跑道落地时,大下降率造成不稳定进近。
经过研讨和学习,分部全体人员对非精密进近,特别是低能见边缘天气运行时如何做好稳定进近有了新的理解,对今后提
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