万事开头难
五间小平房，二十几名工人，一个领头人，一台陈旧的和面机，一台小烤箱，两个煤气灶，一辆国产的小型送餐车和一辆旧的采购车，这就是1986年，新疆民航组建的配餐公司，那时的名称叫着机上供应处。所谓的“处”不是处级单位，而是指供应餐食的一个地方 。一位大姐回忆起当年的情景：“那时真的不容易，鸡买回来自己杀，毛要自己把，膛要自己剖，鱼鳞自己刮，好在牛羊不用自己宰，其它所有的事都是自己干。晚上2点钟上班，一直要到早晨8点钟，然后回家睡觉，四小时后来单位杀鸡拔毛开膛剖肚，准备下午的工作。每天的配餐量700-800份的样子，只是冷餐而已，没有热餐。每月几十元的工资，幸亏年轻，否则早累趴下了。”
齐心协力 艰苦创业
1990年，新疆民航改建了新的厂房，虽然仍是小平房，但已宽敞许多。购置了新的设备，也算是当时比较先进的“装备”。这是新疆航食公司第一次改扩建搬迁，但是仍然叫机上供应处。在一排车间的顶头，有一间二十几平米的房间，一名调度员、两名采购和两位处领导都在这里办公，这就是当时的机关。
1992年7月，新疆民航开创了历史的先河，从国外湿租飞机，引进了三架伊尔86大型客机，机上供应处配餐量翻了2倍还多，人员也二十几人增加到近五十人，分配到各岗位，但还是人员紧张，一个人要干几个人的活。当时的热厨， 4名员工2名实习生，一共6人，虽然鸡鱼不用自己宰杀，可每天要自己摘洗并加工500-600公斤鸡腿，200-300公斤青菜，100-200公斤的牛羊肉要加工成片或丝。从初加工的切配到热厨的烹饪，再到热摆的摆盘，不论是机组餐还是旅客餐，都得自己干。除此之外，煤气灶坏了自己修，炉头坏了自己换，煤气烧完了自己换，下水道堵了自己疏通，工作服脏了自己洗。每天工作15小时以上，早晨10点钟到下午19点，凌晨2点接着夜班一直工作到早晨8点。印象深刻的是，夜班有位实习生实在是累了，靠着工作台睡着了，溜着边儿滑到了地面上。虽然人员紧张，条件艰苦，却没有一个人叫累。那时，我们加工的泡菜非常受欢迎，每周都要加工一次泡菜，这可是一件非常累人的活，而且不是搓一点，每次都是700-800公斤，各个车间的员工忙完都来帮忙，还要干3-4小时。每月要卸饮料，一来就是60吨，没有机械设备，全靠人员一箱一箱往地下室搬运，忙碌了一天，还要搬运3个多小时的饮料。累是可想而知，但由于人多，说说笑笑，累已经忘到脑后，苦中作乐，欢乐依然洋溢在每个人的脸上。
真可谓： 思想单纯 工作为上
齐心协力 共渡难关
兢兢业业 艰苦创业
工作之余 欢乐依旧
有说有笑 齐头并进
沐浴改革春风 不断发展壮大
1998年，新疆民航开始了质的飞跃，配餐量不断增加，老厂房已经不能满足需求，航空公司又改建了新的厂房，这是航食公司第三次改扩建搬迁，机上供应处改成了机上供应部，两层楼房，3300平米，能满足日生产量10000份的配产量，设备更是“鸟枪换炮”，员工也增加到近百人。机关也由二十几平米的地方搬到小二楼，机构也开始逐步建立和建全。
随着改革开放不断深入，新疆航空市场逐渐放开，国内其它航空公司不断涌进来，市场份额不断扩大，配餐量一年一个台阶，机上供应部也开始步入大发展的轨道，分工明确，标准化管理，规范化运作，产业化生产。2001年元月1日随着民航改革不断深化，新疆航空公司出资51%的股份，民航全体员工出资49%的股份对机上供应部进行股份制改造，正式成立新疆航空食品有限责任公司。经过2年健康快速的发展，2003年全国民航业为适应国际化战略的竞争，成立三大航空公司，新疆航空公司并入南方航空公司，新疆航空公食品有限责任公司也进入南航专业板块，经过四年的发展，2008年公司51%的股权划转到了南航股份公司航空食品部。规模也由最初的几间小平房，二十几个人的小作坊，发展成为现代化经营管理的大公司。
沐浴着改革的春风，新疆航空食品有限责任公司才有了今天的发展，员工们也在享受着改革开放培育出的丰硕成果。
生产部 曹新元
